Pēc pētnieku domām, velosipēdistiem vajadzētu saglabāt lielāku attālumu starp saviem transportlīdzekļiem. Uzziniet, kā pandēmijas laikā droši pārvietoties ar velosipēdu, un uzziniet, kāpēc daudzās valstīs velosipēdi ir pazuduši.
Viens no amerikāņu velosipēdistu žurnāla Bikemag.com redaktoriem aprakstīja savu piedzīvojumu ar speciālista atrašanu velosipēdu remontā. Viņi visi bija aizņemti ar darbu, kas viņu pārsteidza, tāpēc viņš sāka turpināt šo tēmu.
Atskanēja seši nejauši veikali sešos dažādos štatos, un viņš visur dzirdēja, ka klientu pārpilnības dēļ viņi nevarēja pieņemt viņa pasūtījumu!
Kas notika ASV, ka vīrietis nevarēja salabot velosipēdu, pat ja viņš devās kopā ar viņu uz tālu štatu? Ir viens iemesls, kaut arī tam ir vairākas dimensijas. Tas ir koronavīruss.
Satura rādītājs
- Sporta zāles vietā velosipēds
- Braukšana, nevis izklaide
- Autobusa vietā divi riteņi
- Vai velosipēdu mode izdzīvos?
- Kā pandēmijas laikā droši braukt ar riteni?
Sporta zāles vietā velosipēds
Sākoties pandēmijai, sporta zāles, sporta zāles un sporta laukumi visā pasaulē tika slēgti. Cilvēkiem, kuri ir pieraduši pie fiziskām aktivitātēm, riteņbraukšana ir kļuvusi par vienīgo pieejamo sporta veidu, kaut arī ne visur.
Piemēram, Francijā kādu laiku bija atļauts braukt ar velosipēdu tikai tad, ja tas bija transporta līdzeklis uz darbu, pie ārsta vai uz veikalu.
Tomēr daudzās valstīs braukt ar diviem riteņiem bija atļauts un cilvēki tika aizstāti ar vingrošanu sporta zālē, un tas arī nogalināja garlaicību, ko izraisīja kinoteātru, kafejnīcu un krodziņu slēgšana.
Izrādījās, ka daudziem cilvēkiem tomēr nav velosipēdu, jo viņiem tie iepriekš nebija vajadzīgi. Tāpēc viņi pasūtīja viņus caur starpnieku. Un tiem, kam tie bija, bet gadiem ilgi nebija braukuši, tie tos apkalpoja. Tāpēc citētā redaktora problēmas ar viņa "kalniešu" vienkāršas daļas labošanu.
Lasīt: Sporta zāles un fitnesa klubi - kad tās ir atvērtas? Atvēršanas darbības un DATE
Braukšana, nevis izklaide
Tas vēl nav viss. Kad skolas un visas citas izklaides, piemēram, tirdzniecības centri sāka slēgt, pusaudži ieguva vairāk brīvā laika. Riteņbraukšana kļuva par viņu vienīgo izklaidi. Tomēr viņu transportlīdzekļi bieži bija pārāk mazi vai nedarbojās, tāpēc tika sākta arī bērnu velosipēdu tirdzniecība.
Kā ziņo žurnāls Bikemag.com, daudziem veikaliem, kas specializējušies sporta un sporta velosipēdos, bija jāpasūta velosipēdi jauniešiem un amatieriem, jo viņi nevarēja sekot līdzi zvanu saņemšanai no klientiem, kuri jautāja par iespēju iegādāties jaunu transportlīdzekli.
Šāda interese vērojama ne tikai Amerikā. The Guardian atsaucas uz Sidnejas pārdevēju, kurš atzīst, ka līdz šim nedēļas nogalē viņš ir nopircis 10 000 ASV dolāru. Pandēmijas laikā viņš nopelna 4 reizes vairāk, un nedēļas laikā tas nav sliktāk.
Autobusa vietā divi riteņi
Vēl viens iemesls velosipēdu pārdošanas pieaugumam pasaulē bija bailes no pārvietošanās ar sabiedrisko transportu. Daudzi cilvēki izvēlējās pārslēgties uz velosipēdiem, lai izvairītos no pārvietošanās pūlī un kontakta ar potenciālajiem vīrusu nesējiem.
Tāpēc daudzas pilsētas bija piepildītas ar velosipēdiem - Čikāgā, Sidnejā vai Vroclavā varēja justies kā Amsterdamā, kur tiek ziņots, ka uz 750 000 iedzīvotāju ir 600 000 velosipēdu!
Austrālijas Jaundienvidvelsas Transporta pārvalde paziņoja, ka martā Sidnejā sabiedrisko transportu izmantojošo skaits samazinājās par aptuveni 75%.
Vai velosipēdu mode izdzīvos?
Šķiet, ka daudzi amatieri uz velosipēdiem pārgāja tikai uz laiku, taču daži no viņiem noteikti novērtēs, ka viņi ir aktīvi, izvairoties no sastrēgumiem ielās un citām priekšrocībām, ceļojot ar velosipēdu, un paliks uzticīgi diviem riteņiem. Svarīgs impulss tam var būt arī dažu valstu varas iestāžu lēmums, kas pandēmijas laikā novērtēja velosipēdu vērtību.
Francijā valdība plāno mudināt cilvēkus braukt ar velosipēdu arī pēc COVID-19 ierobežojumu atvieglošanas, lai gaisa piesārņojums būtu zems. Tiek lēsts, ka visā pasaulē kaitīgo putekļu līmenis pandēmijas ierobežojumu dēļ ir samazinājies līdz 60%.
Tādēļ Francija ir ieviesusi palīdzības programmu 20 miljonu ASV dolāru vērtībā, kas ietver atbalstu velosipēdu apkalpošanas iespējām, velosipēdu stāvvietu organizēšanu un apmācību divriteņu lietotājiem.
Lasīt: Koronavīruss ir apturējis smogu. Vai mēs, pateicoties pandēmijai, būsim veselīgāki?
Kā pandēmijas laikā droši braukt ar riteni?
Polijas valdības ieteikumos teikts, ka, braucot ar velosipēdu, jums jāaizklāj mute un deguns ar masku. To var novilkt tikai mežā, braucot pa meža takām. Jums arī jāuztur attālums starp transportlīdzekļiem, daudz vairāk nekā ejot parkā.
Lai gan tas šķiet bezjēdzīgi, tā nav. Beļģu un holandiešu pētījums, uz kuru atsaucas žurnāls medium.com, apstiprināja, ka tiek ievērota t.s. sociālās distancēšanās princips, tas ir efektīvs, ja pārvietojaties lēni un nelielā vējā.
Bet braucot ar velosipēdu, jūs varat iekrist aerosola izsmidzināšanā no priekšā braucošā riteņbraucēja. Tāpēc zinātnieki iesaka skriešanas laikā ieturēt 44–5 metru attālumu no otra cilvēka un, braucot ar velosipēdu, pat 10 metrus! Braucot ātri, tam jābūt 20 metriem.
-dziaanie-i-skutki-uboczne-kiedy-stosuje-si-sterydy.jpg)
---normy-i-wyniki-badania.jpg)
