Bija laiks. Līdz šodien automašīnām autovadītājiem tika piedāvāta zināma aizsardzība - daži tāpēc, ka transportlīdzekļa struktūra varēja deformēties, kamēr gandrīz nebija sasniedzis apkalpi, pirms nebija aktivizēts aizsargmehānisms, un gājējiem vai gājējiem tā nebija.
Priekšējie, sānu, galvas un ceļgalu drošības spilveni ir pārvēruši motorizētos transportlīdzekļus par patiesām aizsargājošām gaisa kamerām, kas tomēr piedāvā zināmu drošības līmeni, atkarībā no negadījuma apstākļiem un līmeņa. Ražotāji tagad ir nolēmuši aizsargāt arī visneaizsargātākos gājējus un pasažierus, piemēram, bērnus un vecāka gadagājuma cilvēkus.
Volvo automašīnā V40 ir izlaidis drošības spilvenu, kas ir izlikts automašīnas virsbūves priekšpusē. Ierīce ievērojami amortizē triecienu gājējam, samazinot ievainojumus, ja tiek notriekts. Braucot garām, jaunais mehānisms samazina autovadītāja sabojāšanas iespēju, jo tas novērš motora zonas pasliktināšanos, sasniedzot pasažieru nodalījumu, kur persona ir uzstādīta pie stūres.
Zviedrijas zīmols pagaidām ir vienīgais, kas piedāvā šo risinājumu. Citi, piemēram, Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes, ir izvēlējušies ieviest aktīvos motora pārsegus, kuru augstums palielinās par dažiem centimetriem, lai noteiktu triecienu, un tie darbojas kā elastīgs tīkls.
Savukārt "Ford" jaunajā Mondeo drīz atbrīvos piepūšamās aizmugurējās jostas, kas trieciena gadījumā samazina spiedienu uz krūtīm. Līdz šim parastās jostas ir bijušas daudzu spiediena traumu iemesls. Jaunie sīkrīki kalpo kā prettrieciena vairogs un ievērojami aizsargā mazākos cilvēkus un invalīdus vai vecāka gadagājuma cilvēkus, kuriem parasti ir visvājākais ķermenis, refleksi ir lēnāki un dažos gadījumos kaulu struktūras ir novājinātas kalcija vai osteoporozes
Saskaņā ar izmeklēšanu nāvējoši negadījumi galvenokārt notiek pārsega spēcīgās struktūras un vējstikla apakšējās malas dēļ.
Diemžēl Ķīna ieņem pirmo vietu šāda veida auto gājēju sadursmēs, reģistrējot 25%, Eiropā - 14%, bet Amerikas Savienotajās Valstīs - 12%.
Volvo ir vēlējies drošības tehnoloģiju attīstību, iet roku rokā ar saviem jaunajiem prototipiem visos segmentos.
Jāatceras, ka 2010. gadā Skandināvijas zīmols iekļāva pasažieru noteikšanas sistēmu ar automātiskām bremzēm. Šis mehānisms ļauj izvairīties no sadursmes ar gājēju ar ātrumu 35 km / h, ja vadītājs nereaģē savlaicīgi.
Jaunajā Mercedes S klasē, kas tirgū nonāks 2013. gada sākumā, būs arī līdzīga sistēma.
(rube )
